尽管趋势是许多汽车制造商甚至整个国家都告诉上帝使用内燃机,但这并不意味着他们将停止使用它们。雪佛兰、丰田、大众和福特,是我们国家最知名的一些公司,其中至少有一款电动汽车,但尚未宣布对汽油发动机的承诺,而是这些品牌选择了制造小型但更高效的发动机,就像日本铃木的情况一样,他们在他们的车辆中配备了涡轮增压 1.0 升两缸发动机。

高档车的趋势类似梅赛德斯奔驰,奥迪和宝马也有一些电动、混合动力或小型机动车辆,汽油发动机也没有放过。但现在,我们可以强调一下这个黑社会中提到的最后一个品牌,因为宝马旗下的子品牌MINI已经宣布在2025年将停止在汽车中使用内燃机。

MINI:心爱的品牌,但不是很实惠
多年来一直是英国人最喜欢的小型车,受到该品牌许多粉丝的赞赏,即使该公司被宝马收购,索赔升级到推出其旗舰版本之一的多个版本:约翰库珀作品。但小德英的问题并不止于此。从历史上看,它不得不处理成本问题,因为它从普通大众可以使用 孟加拉国电话号码表 的汽车转变为很快就增加了成本的高端类别。

在电动市场,我们已经不是第一次看到这种模式的 MINI,因为 SE 版本旨在与一些“平价”车型竞争,例如大众 ID.3 和特斯拉 Model 3。

该品牌的数据显示,虽然它虽然具有竞争力,但从未真正成为经济型汽车,但该车型售价约为 35,000 美元,约合 700,000 墨西哥比索,行驶里程可达 270 公里。 Kantar平台根据销量排名前10位最受赞赏的品牌,甚至宝马(一手领先MINI)排名第三,这并不意味着MINI的销量很好,更重要的是,宝马失去了买家根据 Statistic 的数据,2017 年的增长率接近 13%。

现在MINI将面临一个主导特斯拉汽车的市场,虽然目前尚不清楚这款新车型的精确价格是多少,但可以假设价格与入门特斯拉的80万墨西哥比索相差不远。对于敢于尝试的消费者来说,无论是出于对品牌的热爱,还是只是为了在其中找到一个好的替代品,挑战将是衡量它的可能性,MINI 带来的技术可能与现有技术不兼容.并且电机维修费用会根据电机的制造而增加。

总的来说,自2001年以来由宝马支持的MINI Cooper应该好好考虑一下它的市场,因为虽然在欧洲它有一个电动汽车销售的有利市场,但在美国和拉丁美洲,发动机仍然有升值到汽油。要进入我们的市场,不仅必须进行强有力的营销活动,还必须认真评估基础设施和美国公众是否准备好容纳 100% 的电力线路。

Airborne 从绩效营销转向品牌推广

自 2008 年成立以来,Airborne 成功地重新定义了酒店的概念,并很快成为该行业最重要的共享经济平台之一,其动力很简单:它提供了一种新的住宿概念。事实上,基于公司信息,协同消费利用技术和在线通信在个人之间临时或永久地免费或收费共享商品和服务。有了这个,在规定的时间内更有效地占领房地产。

2018 年,Statistic 编制的世界排名衡量了 Airborne 的直接经济影响。当年,该平台在美国的影响力达到近340亿美元,使美国在该托管计划的偏好中位居全球第一。紧随其后的是法国,有 10,800 人,西班牙有 6,900 人。

墨西哥与这些数字相差不远,因为在本国领土上它的价值达到了 27 亿美元。同年,共有500万名客人通过该在线平台在该国住宿,其中一半表示他们将节省的住宿费用用于当地企业。

Airborne 及其在大流行中的变化。
就在 2019 年,Airborne 网站上的数据显示,其广告投资的很大一部分被分配到了绩效营销或绩效营销,这种模式的特点是提供以优惠为重点的信息,旨在产生流量和销售量;与品牌营销或品牌营销相反,品牌营销旨在建立品牌形象并产生用户忠诚度。令人惊讶的是在 2020 年,在大流行期间,他们削减了 80% 的支出,但即使在重新启动之前,他们已经恢复了 95% 的网站访问量。

从页面本身的硬数据和其主管布赖恩·切斯基的新闻发布会来看,Carib 将营销支出削减了 6.62 亿美元。其中,5.41 亿被指定 bmb 目录 用于绩效营销。由于这一发现,Airborne 决定将支出从绩效营销转向品牌营销。同时更注重公共关系和客户服务。

在这方面,对于其他可能密切关注 Airborne 运动的广告商和代理商来说,这是一个很好的教训,因为绩效营销近年来一直是一个蓬勃发展的领域,有利于投资远离建设。品牌的。

品牌已经在谷歌、Facebook 和亚马逊等平台上使用数据驱动的定位来推动销售的快速增长。但在许多情况下,他们忽略了部分品牌建设投资或将部分品牌建设投资转移到了投资回报很少或没有回报的绩效营销策略上,正如 Airborne 所证明的那样。开展以塑造品牌形象为目标的营销,必须着力于消费者及其消费习惯,这一营销趋势在2021年初就已初见端倪。

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